右側前方よりの入力で

フロントピラー下部が２センチ近く後ろへ下がっている軽トラ

通常ならば　ピラーアウタ交換　インナーは修正もしくは取替

この状態では　もちろん新品のドアを付けても締まりません

随分と遅くなりましたが

明けましておめでとうございます。

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連休明けの電話ラッシュからの引き取り往来により　すっかり忘れてしまいました

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年始早々プライベートでの　大きな事件？もあり

これからどうすれば(-_-;)・・・・・・なーんてこともあり

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まあ　人生山ありですねぇ　　　

ｹｯｺｳｼｮｯｸではありましたがｗｗ

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年明けの入庫は半端ない感じではありますが

小破クラスの入庫が多く　逆に大破クラスはほぼ無い感じ　

出入りが激しいので　毎日ドタバタしております

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もうちょい更新の数を増やさねば

お休みは

１２月２８日から　１月４日となっております

長い休みですが　メーカーさん　ディーラーさんが休みとなると

仕事も進まないので　仕方なくです

あー　　長すぎるのも　億劫だぁ

あっという間に年末

今年も忙しかった！！

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相次ぐ値上げラッシュに　車業界が追い付いていない状態が続いたのですが

今年の春にようやく業界全体で　工賃単価の改正があり苦しい経営から少しばかり解放されたかのようには思う

その前に　閉店された工場も少しあったがこれも時代の流れなのか・・？

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それらがあった故に　保険会社とのやり取りも増え

協定と言う金額の取り決めに　結構な時間をかけてしまった

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あまり難しい事は　好きではないので　この辺で

先月　２件の同業者さんが辞めたと　風の噂で耳に入りました

仕事的には全く影響のない所ではありますが　なんか寂しい

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どこの業界も人手不足　経費高騰　後継者がいない　などと騒いでいるように見えます

誰かの責任？　材料が高騰しているから？　と色々ニュースで騒いではいますが

私は　　　それも時代の流れか・・・・・・・と私は思っています

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そんな流れに乗らず　この車が好きだからと２０年以上乗り続けている今回のお客

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エンジンや他の電装品はすこぶる調子が良いのですが

流石にボディーは少しずつ錆やらで腐食している部分が目立ち始めた

下回りは仕方ないが　表面上に出てくるのは我慢ならんと入庫された

クォーターの内側に水が溜まる場所があり

長年を経て錆が進行してしまった

一番初めを撮り忘れたが　ボディー表面まで錆が進行

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腐食してしまった所は切るしかないが

ボディーの影響は最低限にしたいところ

もう少し　綺麗にしないと行けないが

途中経過ｗｗｗ

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外板の損傷を最小限に内側を切り

錆と充填されているシーラーを除去

完全に取れない錆は　錆転換剤を塗布

表面は直径６ミリ程度で済みましたわぁ

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キチンと穴埋め後　塗装に入ります

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まあ　その前に息子同然の車の状況を　お客様に見てもらおう！！

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なんせ　切ってからではないと

金額も出せない　わからないけど　いいですか？

で　預かっているんで(-_-;)

８月のお盆休みは　１０～１７日までとなっております

正直　ここまで長いお休みは逆に辛いのですが　各メーカー　部品商　取引先がお休みとなると仕方のないことですかねぇ

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多分　時々会社に出ているかも(笑)

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現在は連休前納車しなきゃならない依頼車をこなしている日々

エンジン降ろしーの　インパネ降ろしーの

エプロンやフロアの一部の切開しーの

日頃の業務をこなしてからの　合間でやっている作業なんで

あと一か月は余裕でかかるやつｗｗ

今頃　雹災？？？

元請からの依頼の為　詳細は不明だが　ルーフの取替

１BOXだから　パネルがデカいデカい　

とある有名な輸入車の修理

正直　キズ修理や軽度の損傷の修理は何度もあるが　クォーター交換の修理は初めて

部品も国内にないしｗｗ

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何が起こるか？　どれだけの期間がかかるのか？　未定になることをお客に了承して（本当は一度お断りはした）からの作業となったのはいいのだが

切った張ったのあと　サフェーサーを塗ると　白いスジが

クォーターの切り継ぎ部が綺麗に出てくる

鉄板は見た目溶接でくっついてはいる

パテの層もあるのに

何故かでてくる

一度塗膜を取り除き　刷毛での厚塗りするも同じように

でてくるんです

ハンダを盛った画像

その後　同じようにサフェーサーを塗ると上には　白いスジが出ちゃう

最後の望みをかけ

もう一度溶接

そうすると・・・・・・。

画像はその溶接後に　刷毛塗りしたところ

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前まで刷毛塗りですら出ていた　白いスジが半分以上減った！！

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成功や！

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と一人で　ガッツポーズ　

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溶接の出力不足なのは分かったが

どうゆう原理でラインが浮き出てくるのかは不明だ

とは言え　解決は出来た

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その後　まだ一部スジが出ている所をゆっくり処理していき

問題は解決？となりました

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国産と比べ　鉄板の厚みや材料が違う為　溶接の設定を変えないといけないということが　分かり　一つ大人になりましたわぁ

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何が起こるか分からない輸入車

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今後は仕事自体を断るべきか　はたまた勉強の為に受けるべきか

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悩みます

鈑金修理ついでに　ブレーキがキーキー鳴く時があるので見ておいて欲しいとのご依頼

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ステッカーを見ると　車検は２か月前に受けてはいるようだ（１年点検のステッカーは無い）

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が！！　ブレーキ周りは見た目で整備されてはないのがわかるくらい汚れている

ハイブリッドなので　基本ブレーキパッドの消耗は少ないはず！

の先入観から　お客に表面研磨と給油でとりあえずは軽減されるのでは？という説明

後にばらしてみると

パッドの片面だけ２ミリ以下・・・・・。

キャリパーのスライドピン固着によるものｗｗｗ

整備なんてされてはいない　バラした跡も無い

クォーター取替

今年に入って　何台やっただろう

こちらは　ホイールハウスの修正（黄色テープが置いてあるところ）が必要な為

やむなく取替

前から後ろまで　まんべんなく？ボコボコな為　取替

さすがに　鈑金で・・・・・・無理っしょ

手間ではありますが

取替にならないよう　できるだけ　引っ張って修正して　

保険会社から　取替ないの？と言われようが

綜合的な判断から　無理やり修理の場合もあります

ここにエントリー本文を書きます。

明けましておめでとうございます。

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６日からの営業日・・・・・・電話が鳴りやみませんでしたｗｗ

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ほぼ　引き取り　見積もり作成　保険会社とのやり取りで一日が終わり

火・水・木曜日と　見積もり依頼車との奮闘からの　部品注文

現場仕事が　ぜんぜん出来ていませぬ

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そして今日！

お外は　真っ白

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日頃降らない雪に弱い下関の人達(笑)

今日一日は仕事にならないでしょうな

飯田自動車の営業日も残り１日

今日は　残りの仕事をこなした後　大掃除をしておしまいです

来年は６日からの営業となります

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今年も色々あり　

1.保険会社との工賃単価（１時間あたりの工賃）の攻め合い

（必要経費分上昇に伴う　工賃値上げを　なかなか認めてくれない）

2.業界全体の人手不足による　修理依頼車が溢れて　どーにもならない状態が長期的に続いている

（全てを受け入れてしまうと　工場がパンクしちゃう）

3.上記の問題点から　完全には出来ないが　３～４割程度の入庫には予約制を導入

（１２月初めは　ほとんど断ってましたがｗｗ）

4.取引先による　うちの名を使っての保険金搾取発覚？？のトバッチリを受ける

（うちは全く悪くないのに　ヒアリングという名の事情聴取を受ける　ﾊﾝﾅｷﾃﾞｽ）

5.趣味で遊びに行っている機械体操クラブのコーチに任命される

（プライベートは　ほぼ無くなりました）

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もうちょい　ありましたが　今回はここまで

今年１！の作業としては　ハイラックスサーフの荷台修理

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パネルを取り換える為には　荷台をおろす作業が必須なのはいいのですが

マァァァァァ重い！

男４人でも辛すぎる(;'∀')

右後　コーナー部の損傷

とりあえずの荒出しからの荒切り

どれくらいの重さか初めは分からないので

天井から吊ってみたところ

少しボケててスミマセン

切った張った後の塗装

全体のパネルにつなぎ目がない為

内側を塗った後

右側だけでなく続けて全体にクリア塗装

先週の出来事

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いつものお客様より電話があり

「知り合いの車のブレーキが効かなくなったので　見てほしい！　もっていくからーーー！」

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持っていく？　ブレーキ効かないのに？

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しばらくすると　必死な顔をしながら　乗ってきたｗｗ

サイドブレーキを上手く使いながらここまで来たようだ　ﾀｲﾍﾝﾀﾞｯﾀﾛｳﾆ

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古い箱バンでブレーキオイルが空になっている為　そのままお預かり

結果

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ブレーキホースのボルト部の緩み・・・・・・・。　ｵﾓﾜｽﾞ　ﾊｧ！　ｻｹﾝﾃﾞﾓﾀ

締め込むと半周くらい締め込むことが出来た

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長年車に携わってきたが　こんな事　初めて

普通考えられないが

なぜ？

初めての車なので　修理歴は分からないが

ドライブシャフトブーツの交換歴があることから

交換時にキャリパを外して作業した時に緩める方向に力が掛かったのか？

ホース自体には劣化が見られなかったので　昔交換した時の締め付けが弱かったのか？

お盆の連休明けから　怒涛の入庫量をこなして　納車したはずなのに・・・・。

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減ってないｗｗ

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工場の中を見渡して　減ったように見えても　予定表には予約がビッシリ

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取引先からも　他の鈑金屋が一杯で　そちらにお願いできないか？・・・・・・的な電話ばかり

どこも同じだってーー　　

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かと言って　無下に断るのもマズい　

１・２週間後なら　入庫OKっす！　の言葉を発し　

そんな電話を受けていくと　いつの間にか入庫管理のホワイトボードが　ホワイトではなくなっちゃうｗ

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９月も半ばなのに　まだ工場は暑いので　皆には無理はさせられない

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葛藤しております

ホンダ　フリード　GB3　ヒューズBOX交換

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これで３台目

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不具合が多いのか？

メーカー在庫も多数あるようでｗｗ

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ドアのロックアンロック不動　他　不具合数か所

配線図を見ながら　行きつくところはこのBOX

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前２台とも　裏のコネクタ部の腐食による不具合だったので

雨漏れでもしているんじゃないかと思われる

（大雨の時にドアを開けていたとか？）

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安いものじゃないけれど　こうも続くのはねー　たまたまかもだが

ここ最近　取引先に行くと　なーんか　人が少ない　工場もいつもより車が少ない

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なぜ？？　何かあったのかな？

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と思い　居る人に聞くと　体調不良で数人休んでいるとのこと

あー！　あれね　流行り病ってやつね

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そんな会話をしながら　次の取引先へ・・・・・・・・・・・。　　　　　ここもだ！

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また　マスクしないと　まずいのかなぁ　　嫌やなぁ

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久しぶりの大破クラス

後ろまわりだけでなく

前側にも損傷がが・・・・。

クォーターインナまで交換なんて数年ぶりｗｗ

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サイドメンバーには損傷がなかったのが助かったが右隅のパネルが完全に潰れた為

切った貼った？の作業は時間がかかるかかる

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暑さもあり　２時間毎に休憩を入れながらの　他の仕事もこなしながらの

4日間くらいでしょうか

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組みあげるだけでも　けっこうかかりますｗ

何年物かは　覚えていないｗ

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移転する前には既にあったので　15年以上はお世話になってるはず.

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ここ最近は油漏れや異音　併設してるドライヤは効いているのか？いないのやら？の状態が続いたので買い替えました

薔薇を育てている自動車板金工場は　なかなかないのでは？(笑)

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絵にはならないなｗｗ

でも綺麗です

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親父の趣味です

裏の駐車場には数台　連休明け納車の車が何台かあるが

工場内に　数台しかないのは　どれくらいぶりだろう

連休前納車の車はあと一台

頑張りまっせーーー　　　

全然できてない　掃除もしておかなきゃ

よーく考えたら

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１年５か月ぶりだ！

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長い間　出口の見えない暗いトンネルを歩いて来て　ようやく出てきた感じでもあるが

連休明けの予定もかなり入っており　どーなることやらｗｗ

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とは言え

暗い話ばかりではない

業界全体で　個々の会社が良い方向に向かっているのは確かだ(笑)

フロント周りの中波クラスの修理にて

久しぶりに発見してしまったｗｗ

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タイヤを外そうと　キャップをとった瞬間　思わず

「なんじゃこりゃ！」

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言わなくてもいいですよね？

右後ろ損傷の為　クォーターを取替ようと切り始めた

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外観上　修理歴があるのは分かっていたが　ここまでとは思わなかった